首条民营控股高铁启动全线架梁 力争2021年底通车

 2019-12-01 14:03:39        阅读量: 684 作者: 匿名

 

9月29日上午10点左右,随着900吨架桥机的轰鸣声,一根790吨预制箱梁稳定地安放在浙江临海朗坑大桥的桥墩上。杭邵铁路成功完成了全线第一孔梁的架设。这标志着中国第一条民营高速铁路从下部基础建设向上部主体建设的过渡,从而拉开了整桥架设的序幕。根据计划,杭邵铁路将力争在2021年建成通车。现在浙江省有一个“一小时交通圈”,帮助长江三角洲以更高质量的一体化发展。

据了解,杭邵铁路沿线共有70座主桥,2876个架梁孔。当天架设的朗坑大桥第一根主梁由中铁十一局集团杭邵台火车站前的V标项目部承担。据现场第十一铁路局项目经理沈蔡铣介绍,该标段共涉及11座桥梁,共需架设289根箱梁。需要穿过九条隧道。箱梁重量重、工序多、工艺复杂,同时满足架设和就位要求。

杭邵铁路是中国社会资本投资的首批八个示范项目之一,也是中国第一条民营高速铁路。项目可行性研究的总投资预计为448.9亿元,资本约占总投资的30%,复星的私人财团占51%,为私人资本持有中国高铁创造了一个破冰的示范。目前杭邵铁路投资179.8亿元,占总投资的43%。99%的土地征用和90%以上的房屋拆迁已经完成。实际工程量已达到47%,12条隧道已竣工。受控项目按计划有序施工,全线处于施工干燥阶段。

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