"新势力"造车事业未竟,有谁率先成为"老赖"

 2019-12-02 20:25:51        阅读量: 2101 作者: 匿名

 

“看见他升到朱楼,看见他宴请客人,看见他的建筑倒塌”。贾跃亭在不到一年的时间里就从在ces上风光无限的“贾伯斯”变成了一名“传奇老兵”,一旦“登上”《纽约时报》,他就会向北京证监局发出通知,命令他返回中国履行自己的职责。然而,我不知道贾会计师要多久才能摘下“老赖”的帽子。

如果贾跃亭的失信执行目标往往是数亿美元以“质量”取胜,那么郅都总统鲍文光以“数量”闻名。根据中国高管信息披露网的信息,从去年9月13日至今,郅都汽车和郅都致新共涉及47项失信记录,总金额为5.25亿元。

一段时间以来,“老莱”这个词经常出现在人们的视野中,并且有很多人在生产和销售汽车。

根据相关解释:老赖是指欠别人钱但不还的人。在法律意义上,“老赖”一般是指民商事领域的一种债务人,有能力偿还到期债务,但由于某种原因拒绝偿还全部或部分债务。主观上,“老赖”故意拖延债务履行;客观上拒绝履行到期债务。

为此,《经济日报》-中国经济网汽车频道特别推出了一系列关于“汽车圈老莱”的报道。通过对相关企业或法定代表人的清查,希望能为行业的健康发展以及人们如何识别“老莱”提供有益的参考。今天,我发布了第一篇文章。在汽车制造的“新生力量”中,两个“老赖”虽然没有制造汽车,但却是第一个倒下的。

贾月婷:从“下周回中国”到不回去

从今晚起露水变成了霜,家里的月光多明亮啊!在家乡庆祝中秋节,已经是四年前贾月婷去美国“追逐梦想”的事情了。根据法拉第未来(以下简称ff)美国时间9月3日发布的公告,贾月婷现在只想借公司重组的机会,成立一个债务偿还信托基金,以解决其个人剩余的担保债务问题。

同一天,贾跃亭在他的个人微博上写道:“我放弃一切的原因是为了赚钱,尽快偿还剩余的担保债务,实现汽车产业转型的梦想。”在这条微博上,记者看到了许多关于“下周回国”的笑话,这并不奇怪。

两年前的7月4日,贾月婷带着他的“造车梦”飞往美国,寻求一轮10亿美元的融资,尽快将ff91投放市场。

此前几年,乐视通过推出乐视手机、乐视电视、乐视汽车等新项目,不断筹集资金,宣传其光明前景。在大型基金的帮助下,乐视隐藏了许多怀疑的声音。出乎意料和可以理解的是,这次“短暂的商务旅行”实际上帮助贾跃亭度过了网民称之为“老赖门”的最大难关——中国海关,再也没有回来。

后来,人们从贾月婷、他的妹妹贾方悦和乐视的财务违规行为的底部发现,自2014年以来,贾月婷和她的妹妹贾方悦已经多次承诺股权融资,在乐视股价高企时兑现并出售其他公司股票。消息人士称,贾跃亭家族已累计减持177亿元人民币。

12月7日,乐视收到中国证监会北京监管局发布的“对贾跃亭、贾方悦采取行政监管措施,责令改正”的相关决定。12月11日和14日,贾跃亭因与平安证券和华富证券发生总额近8亿元的纠纷,两次被列为“不诚实的被执行人”。12月25日,中国证监会北京监管局在其官方网站上发布了《北京证监局关于责令贾跃亭回国履行职责的通知》,责令贾跃亭在2017年12月31日前回国。

此后,债主来访、孙宏斌接管、恒大入驻、ff倒闭、员工休假、九城签约、ceo更换等场景相继上演。根据中国高管信息披露网的信息,到目前为止,贾跃亭名下有32项不诚实记录。

中国高管信息披露网发现贾跃亭不诚实记录

“看见他升到朱楼,看见他宴请客人,看见他的建筑倒塌”。贾跃亭在消费电子展上“登上《纽约时报》,并向北京证监局发出通知,要求他返回中国履行职责,不到一年的时间,他就成为了一名“传奇老兵”。然而,我不知道贾会计师要多久才能摘下“老赖”的帽子。

鲍文光:成功会得到补贴,失败会得到补贴。

如果贾跃亭的失信执行目标往往是数亿美元以“质量”取胜,那么郅都总统鲍文光以“数量”闻名。根据中国高管信息披露网的信息,自去年9月13日以来,山东郅都电动车有限公司(以下简称郅都汽车)和郅都志信科技有限公司(以下简称郅都志信)共涉及47项失信记录,总金额为5.25亿元。

今年8月,由于销售合同纠纷,郅都电动车的3.3亿元股权被冻结,其创始人鲍文光也被法院限制高消费。启新宝信息显示,宁海县人民法院将于2019年8月13日至2022年8月12日冻结郅都电动车的所有权。根据中国高管信息披露网提供的信息,兰州新区人民法院也于7月1日提起诉讼,要求执行保文光的消费限制令。

通过时间节点的比较,不难发现郅都的兴衰趋势几乎完全对应于国家对电动汽车补贴政策的变化。郅都汽车成立于2006年,并于2012年正式推出第一款低速电动车产品。它没有生产资格,但在早期法规没有严格控制的情况下,发展相当迅速。

2013年,郅都与中泰汽车携手生产首款具有资质的郅都电动车。2015年,郅都与吉利控股集团和金沙江风险投资基金共同成立郅都电动车有限公司。通过借用吉利的生产资质,郅都迅速大规模生产了可以获得国家补贴的小型电动汽车。同年,郅都售出25300辆汽车,成为低价电动汽车的标志。

郅都汽车总裁鲍文光

2017年,郅都获得了自己生产新能源汽车的资格,年销量达到42,000辆的峰值。然而,在此之后,随着国家新能源汽车补贴政策的调整和“骗补”事件带来的行业补贴的重新审视,郅都开始进入下降期。2018年,取消了对里程不足200公里电动汽车的补贴,优惠政策转向高端,郅都年销量下降到只有15000辆,下降63.90%,金融危机爆发,销量急剧下降。

在此期间,裁员、欠薪、拖欠、诉讼和其他骚乱接踵而至,饱受诉讼困扰的郅都陷入了“资本危机——失信——讨债——资本危机”的恶性循环。2018年上半年,鲍文光在接受媒体采访时乐观地表示:“郅都的盈亏平衡将在50,000-60,000辆之间,盈利时刻将发生在2019年。”

进入2019年,郅都的运营没有改善,并有进一步恶化的趋势。统计显示,郅都今年1月至7月的累计销售额为2095年,同比下降98.41%。2019年6月24日,山东郅都电动车有限公司法人由包文光变更为包占勇。

根据第三方机构的数据,2016年和2018年郅都汽车销量中,分别有53.19%和45.88%的车牌是以公司名义购买和租赁的。从本质上说,这种行为往往是由股东控制的旅游公司“自行购买和自行出售”,因此获得大量国家补贴。业内人士表示,由于国家对新能源汽车的补贴每年3月集中,郅都等过度依赖补贴的企业的现金流将处于极其微妙的平衡。当其中一个链接改变时,建筑将会倒塌。(经济日报-中国经济网记者张宇)

(责任编辑:陈越)

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